Álex y Marc Márquez dominaron el primer entrenamiento libre de MotoGP en Jerez. El hermano menor tiró de gomas nuevas y el mayor mandó casi toda la sesión. Era sólo una toma de contacto, pero sirve para afinar la puesta a punto y tomar confianza.
Hacía buen tiempo, con aire fresco y sol, con temperaturas agradables: 17 grados en el ambiente y 27 en el asfalto.
En pista había tres pilotos probadores que ruedan como invitados: Dani Pedrosa (KTM), Lorenzo Savadori (Aprilia) y Stefan Bradl (Honda).
Pecco Bagnaia salía a pista y en su primera vuelta ya se volvía al box. Veía alguna complicación técnica y optaba por regresar.
El piloto de pruebas de HRC mostraba cambios aerodinámicos en su moto: nuevo colín, la quilla (parte baja) y más. Mir, que hizo un test la semana pasada en Barcelona, ya dijo que el camino era equivocado y que debían cambiar. Joan y Marini ensayarán el lunes con esta nueva moto.
Los hermanos Márquez, con Marc primero, se ponían al frente en los minutos iniciales, con Viñales, tercero. Acosta ya estaba con los mejores, como Pedrosa. Dani llevaba algunas variaciones en la aerodinámica. Habían salido con el blando delantero y medio trasero.
El británico tiene contrato con Red Bull, pero se dice que la guerra de poder que ha estallado en Red Bull, con el 'caso Horner', le ha desilusionado y que, a sus 65 años, quiere buscar nuevos rumbos.
Cuando renovó a mediados de 2023, firmó un acuerdo muy complejo, que podría hacerle muy difícil el poder salir de la escudería con sede en Milton Keyes. Hay soluciones, eso sí y todas pasan por el dinero.
Con ese nuevo contrato, el actual, podría sufrir el famoso parate en la F1, una cláusula que podría impedirle unirse a un equipo rival de Red Bull durante 12 meses si abandona el equipo, lo que haría que no estuviese disponible hasta 2027. Si el director técnico quiere salir del equipo austríaco tendría que llegar a un acuerdo con el mismo equipo, por mucha cantidad de dinero, evidentemente.
Aún no ha habido ninguna comunicación formal para abandonar el equipo, ni tampoco ha presentado ninguna dimisión. Las informaciones que salieron el jueves decían que Newey habría explicado su deseo de abandonar el equipo en privado a algunos trabajadores.
Ferrari y Aston Martin, las opciones prioritarias
La noticia de que Adrian Newey quiere abandonar Red Bull ha alimentado más los rumores de una posible llegada a Ferrari o Aston Martin, ya que ambas escuderías han intentado ficharle. Los dos equipos se marcan grandes objetivos de cara a 2026 y Newey sería una pieza clave.
En Maranello es vital el coche de 2026, porque hay un cambio de reglamento y quieren volver a la gloria muchos años después. Por lo que sería esencial para ellos que el ingeniero británico se uniera al equipo en 2025 y muy pronto, para empezar a trabajar en el que podría ser el retorno de los italianos a los más alto.
Por lo que la escudería italiana ya sabe que si quiere traer al director técnico de Red Bull tiene que desembolsar una gran cantidad de dinero, no solo para su sueldo, sino para que pueda abandonar su actual escudería y trabajar desde ya con ellos. Hay que tener en cuenta que si Red Bull bloquea a Newey hasta 2027, se uniría a un nuevo equipo pensando ya en el coche de 2028, donde, además, él tendría cerca de 70 años y podría estar cerca de su retiro.
No hay que descartar a Aston Martin, que este mismo año han hecho una gran oferta al ingeniero, aunque en Red Bull lo desmintieron. Además, tienen el atractivo de que tienen sede en Silverstone y el cambio para Newey no sería tan drástico, ya que si se uniese a Ferrari tendría que pasar del Reino Unido a Maranello. También tiene viejos conocidos en la escudería de Lawrence Stroll, como Dan Fallows, con quién trabajó en el pasado.
Un acuerdo complicado
Por lo tanto, la situación es clara. La única solución que hay para 'sacar' a Newey de Red Bull si, como se dice, quiere abandonar el equipo es desembolsando una gran cantidad de dinero para que todas las partes interesadas (Newey, red Bull y el nuevo equipo) lleguen a un acuerdo para rescindir el contrato actual.
Un acuerdo de estas características sería comprobable muy caro, estaríamos hablando de cifras astronómicas y de uno de los acuerdos más grandes, en ingenieros, de la historia de la F1, ya que en Red Bull no les interesaría para nada dejar marchar a Newey a uno de sus máximos rivales.(MARCA F1).
A los regresos de Christian Dose y Gabriel Ponce de León, se sumó el piloto con 137 carreras en el TC, Leandro Mulet. Lo hará igual que el año pasado, que estuvo presente en tres oportunidades, a bordo de un Dodge del SSB Competición.
El año pasado, por la fecha 14 en Toay, el platense sufrió un duro accidente en la serie que lo marginó de la largada final. Desde entonces, no volvió a la máxima categoría y el mismo circuito lo espera para el retorno al TC.
El piloto de 45 años debutó en el Turismo Carretera el 08 de Febrero del 2004, en Mar de Ajó, a bordo del chevrolet ex Javier Azar y significó el inicio de la temporada de ese año, siendo campeón Omar “Gurí” Martínez con Ford.
El próximo fin de semana se disputará el “Gran Premio Again Sport Promotions” por la tercera cita del año en el autódromo platense. El circuito perimetral será el escenario para abarcar la única carrera especial de la temporada con pilotos invitados con un total de 87 autos.
El viernes se disputará las pruebas libres comunitarias con dos tandas de ensayos. El día sábado tendrán una tanda más de entrenamientos y la clasificación que deberá disputar el piloto titular. El mejor tiempo será para su final mientras que el segundo mejor tiempo de la tanda determinará el ordenamiento de partida para la final de los pilotos invitados.
El sábado pasado el mediodía se llevará a cabo la final para los pilotos titulares con la transmisión exclusiva del equipo Carburando por la señal de TyC Sports.
El domingo se disputarán las finales para los pilotos invitados a 14 vueltas o 30 minutos como máximo de duración televisada en vivo por TyC Sports.
La Clase A tendrá un total de 32 inscriptos con los regresos de Kevin Costas, Gonzalo Queirolo, Gastón Costa y Gustavo Mirco. Además debutará el joven Lautaro Oyhanart y Martin Taddeo, que asciende de la Clase B.
Por el lado de la Clase B serán 39 los inscriptos el próximo fin de semana. Regresan Santiago Pasquale, Julio Antar, Tomás Costa Mariano Eliceiri, Pablo Mauro, los binomios de Gauna – Penelas, Juan José y Juani Eguia, Nahuel Fucci y Fernando Rojas. Debutarán Santiago Florio, Tomás González y el binomio conformado por Adrián Niell junto a Claudio Cervinio.
Por último el Procar2000 presentará 16 autos con los retornos de Serafín Sapienza, Ariel Hernandorena, Guillermo Fortunato, Marcelo Basic y el debut de Lucas González.
CRONOGRAMA OFICIAL DE ACTIVIDADES SUJETO A CONFIRMACION DE PROGRAMACION TELEVISIVA 26, 27 Y 28 DE ABRIL DE 2024 - AUTODROMO “ROBERTO MOURAS” DE LA PLATA EVENTO: PROCAR 4000 – PROCAR 2000 – SPORT PROTOTIPO ARGENTINO - ASM
JUEVES 25 DE ABRIL 8:00 APERTURA DE ACREDITACIONES - PERMANENTE HASTA EL DOMINGO
VIERNES 26 DE ABRIL ENTRENAMIENTO 1 11:05 A 11:30 ASM 11:35 A 12:00 SPA 12:05 A 12:30 PROCAR 2000 12:35 A 13:00 PROCAR 4000 “B” - GRUPO A 13:05 A 13:30 PROCAR 4000 “B” - GRUPO B 13:35 A 14:00 PROCAR 4000 “A” - GRUPO A 14:05 A 14:30 PROCAR 4000 “A” - GRUPO B
ENTRENAMIENTO 2 14:35 A 15:00 ASM 15:05 A 15:30 SPA 15:35 A 16:00 PROCAR 2000 16:05 A 16:30 PROCAR 4000 “B” - GRUPO A 16:35 A 17:00 PROCAR 4000 “B” - GRUPO B 17:05 A 17:30 PROCAR 4000 “A” - GRUPO A 17:35 A 18:00 PROCAR 4000 “A” - GRUPO B
SÁBADO 27 DE ABRIL ENTRENAMIENTOS 08:00 A 08:30 ENTRENAMIENTO PROCAR 4000 “B” - GRUPO A 08:35 A 09:05 ENTRENAMIENTO PROCAR 4000 “B” - GRUPO B 09:10 A 09:40 ENTRENAMIENTO PROCAR 4000 “A” - GRUPO A 09:45 A 10:15 ENTRENAMIENTO PROCAR 4000 “A” - GRUPO B 10:20 A 10:35 ENTRENAMIENTO PROCAR 2000 10:40 A 10:55 ENTRENAMIENTO ASM 11:00 A 11:15 ENTRENAMIENTO SPA
CLASIFICACIÓN 11:20 A 11:28 CLASIFICACIÓN PROCAR 4000 “B” - GRUPO A 11:33 A 11:41 CLASIFICACIÓN PROCAR 4000 “B” - GRUPO B 11:46 A 11:54 CLASIFICACIÓN PROCAR 4000 “A” - GRUPO A 11:59 A 12:07 CLASIFICACIÓN PROCAR 4000 “A” - GRUPO B
ENTRENAMIENTO 12:12 A 12:27 2º ENTRENAMIENTO PROCAR 2000
12:30 INICIO TRANSMISIÓN CARBURANDO – TYC SPORTS
FINALES PILOTOS TITULARES 12:35 APERTURA BOXES PROCAR 4000 “B” 12:40 CIERRE BOXES PROCAR 4000 “B” 12:45 VUELTA PREVIA PROCAR 4000 B 12:48 1ª FINAL PROCAR 4000 “B” (12 VUELTAS O 30 MINUTOS)
13:30 APERTURA BOXES PROCAR 4000 “A” 13:35 CIERRE BOXES PROCAR 4000 “A” 13:40 VUELTA PREVIA PROCAR 4000 “A” 13:43 1ª FINAL PROCAR 4000 A (12 VUELTAS O 30 MINUTOS)
14:30 FINAL TRANSMISIÓN CARBURANDO – TYC SPORTS
14:20 A 14:35 2º ENTRENAMIENTO ASM 14:40 A 14:48 CLASIFICACIÓN PROCAR 2000 14:55 A 15:10 2º ENTRENAMIENTO SPA 15:15 A 15:23 CLASIFICACIÓN ASM 15:28 A 15:36 CLASIFICACIÓN ASM
TRANSMISIÓN CARBURANDO TYC SPORTS 2 + TYC SPORTS PLAY
FINAL PILOTOS TITULARES 16:00 APERTURA BOXES PROCAR 2000 16:05 CIERRE BOXES PROCAR 2000 16:10 VUELTA PREVIA PROCAR 2000 16:13 1ª FINAL PROCAR 2000 (10 VUELTAS O 30 MINUTOS)
16:45 APERTURA BOXES ASM 16:50 CIERRE BOXES ASM 16:55 VUELTA PREVIA ASM 16:58 1ª FINAL ASM (12 VUELTAS O 25 MINUTOS)
17:30 A 17:40 CLASIFICACIÓN SPA 17:45 A 17:55 CLASIFICACIÓN SPA
DOMINGO 28 DE ABRIL
TRANSMISIÓN CARBURANDO TYC SPORTS 2 + TYC SPORTS PLAY
FINALES PILOTOS INVITADOS 08:20 APERTURA DE BOXES PROCAR 2000 08:25 CIERRE DE BOXES PROCAR 2000 08:30 VUELTA PREVIA PROCAR 2000 08:35 2ª FINAL PROCAR 2000 (10 VUELTAS O 30 MINUTOS)
09:00 INICIO TRANSMISIÓN CARBURANDO TYC SPORTS
09:15 APERTURA DE BOXES ASM 09:20 CIERRE DE BOXES ASM 09:25 VUELTA PREVIA ASM 09:30 2ª FINAL ASM (12 VUELTAS O 30 MINUTOS)
10:10 APERTURA DE BOXES SPA 10:15 CIERRE DE BOXES SPA 10:20 VUELTA PREVIA SPA 10:25 FINAL SPA (12 VUELTAS O 30 MINUTOS)
11:05 APERTURA DE BOXES PROCAR 4000 “B” 11:10 CIERRE DE BOXES PROCAR 4000 “B” 11:15 VUELTA PREVIA PROCAR 4000 “B” 11:20 2ª FINAL PROCAR 4000 “B” (14 VUELTAS O 30 MINUTOS)
12:00 APERTURA DE BOXES PROCAR 4000 “A” 12:05 CIERRE DE BOXES PROCAR 4000 “A” 12:10 VUELTA PREVIA PROCAR 4000 “A” 12:20 2ª FINAL PROCAR 4000 “A” (14 VUELTAS O 30 MINUTOS)
Los pilotos tienen la obligación de realizar la detención en boxes de manera obligatoria para cambiar al menos 2 neumáticos de su unidad.
- Entrada a boxes entre vuelta 8 y 22
- 2 neumáticos (Delantero derecho y trasero derecho) OBLIGATORIO
- Cada auto podrá disponer de un máximo de 6 colaboradores munidos de la vestimenta reglamentaria.
- 4 mecánicos serán los encargados y responsables del cambio de los neumáticos delantero y trasero derecho (2 para cada neumático)
- En cuanto a los neumáticos a utilizar en el recambio, los mismos serán 2 de los 8 nuevos sellados por la ACTC .
Los competidores están obligados a detenerse entre la vuelta 8 y la vuelta 22 inclusive a efectos de cambiar 2 (dos) neumáticos (delantero derecho y trasero derecho), en la misma detención. El orden de ingreso a boxes (BOX “A”- BOX “B” – BOX “C”) se sorteará, en la reunión de pilotos del día sábado, según cronograma de la prueba. Los vehículos ubicados en boxes “A” deberán hacerlo cumpliendo las vueltas (según sorteo).
Los vehículos ubicados en boxes “B” deberán hacerlo cumpliendo las vueltas (según sorteo). Los vehículos ubicados en boxes “C” deberán hacerlo cumpliendo las vueltas (según sorteo).
En todos los casos será de libre elección del piloto la vuelta detención respetando la vuelta según su box (“A” – “B” – “C”). Se entiende por “CUMPLIENDO” el momento en pasar por la torre de control cerrando la vuelta respectiva.
